סקודה קארוק

קיימות שלוש גרסאות של סקודה קארוק. שלושתן מציעות מנוע 1.5 ל’ טורבו בנזין, אך כל אחת מציעה מפרט מעט שונה, בהתאם לרמת הפינוק שמציעה אותה גרסה. מכאן שישנה הגרסה הבסיסית – גרסת 2X4 Ambition, ישנה הגרסה המתקדמת 2X4 Style וישנה הגרסה היוקרתית – 2X4 Premiumכמו כן, קיים

מבחינת מפרט טכני, נמצא שמדובר ברכב בעל 5 דלתות ו5 מקומות ישיבה. הוא בעל הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמדים, קיימים 7 הילוכים, המנוע מסוג טורבו בנזין, הנפח עומד על 1498 סמ”ק, ישנן  4 בוכנות, הסל”ד להספק מרבי עומד על 5,000, המומנט המרבי הוא 25.4 קג”מ, הרכב מאיץ ל100 קמ”ש תוך 9 שניות, ההספק המרבי הנו 150 כ”ס, המהירות המרבית מגיעה ל203 קמ”ש וצריכת הדלק הממוצעת היא 13 ק”מ לל’.

כמו כן, ישנה גרסת דיזל 1.6 ל’ שמציעה צריכת דלק נהדרת (בממוצע כ15 ק”מ לל’), לצד 115 כ”ס, מומנט שמציע כ25.4 קג”מ, תיבת הילוכים DSG כפולת מצמדים ותאוצה שמגיעה ל 100 קמ”ש בתוך 10.9 שניות, כך שסה”כ הנתונים אינם מאוד שונים מאלו של מנוע הבנזין, חוץ מאשר צריכת הדלק שבמקרה זה היא יותר רווחית.

מבחינת מידות, המידות של הצמיגים הן 215/60R16, האורך הוא 438.2 ס”מ, הרוחב הוא 184.1 ס”מ, הגובה הוא 160.3 ס”מ, בסיס הגלגלים הוא 263.8 ס”מ, המשקל העצמי הוא 1,318 ק”ג ומיכל הדלק מכיל 50 ל’.

רכב פנאי שנחשב קומפקטי.

אולי מדובר ברכב קטן, אך כמות מערכות הבטיחות שהוא מכיל בהחלט אינן מביישות רכב גדול ממדים, כאשר אפילו רמת הסטנדרט מכילה שלל מערכות מובילות. אז אלו מערכות בטיחות נכללות? מערכת לניטור מרחק (כולל בלימה אוטונומית), התראת סטייה מהנתיב (כולל תיקון היגוי), מערכת לניטור מצב הערנות (בעת זיהוי סממנים שמעידים על חוסר ערנות המערכת מתריעה ואף מציעה לעצור להתרעננות), מערכת בקרת שיוט אדפטיבית (מאפשרת לקבוע מהירות מבלי לעבור אותה – מאוד יעיל אם יש נטייה ללחוץ את ההגה או אם רוצים להימנע ממשטרת התנועה), מערכת לניטור לחץ בצמיגים, 7 כריות אוויר (כולל אופציה לבטל את הכרית שנמצאת מימין לנהג), חיישני חגורת בטיחות, מצלמה אחורית ואף ישנה מערכת שמתריעה על רכבים שאינם נראים לעין ושנמצאים בנתיבים שרלוונטיים לאזור הנהיגה. כמו כן, במסגרת Premium נמצא מערכת שמזהה מכשולים מלפני ומאחורי הרכב וביכולתה להוביל לעצירה מלאה, ישנה מערכת שמסוגלת לעצור ולהדליק את נורות החירום (במצב שבו היא מבחינה שהנהג אינו מתפקד) ואף ישנה מערכת שיכולה להאיץ או לחלופין לבלום – הכול בהתאם לתנועת כלי הרכב הסמוכים ולצד שמירה על מהירות והיצמדות לנתיב הרצוי.

במהלך שנת 2019 סקודה קיבלה החלטה להפסיק עם השיווק של גרסאות הדיזל ואף באותה שנה התקבלה החלטה נוספת: לחדול עם שיווק הגרסה 1.0 ל’ טורבו בנזין.

המנוע הקטן וחסכוני בצריכת דלק וחשוב מכל יעיל ומעניק ביצועים לא פחות מאיכותיים. מחוץ לעיר הרכב מציע רמת איכות נסיעה מאוד נוחה ומהנה, בעיקר אם בוחרים בגרסת הדיזל שמגיעה עם הנעה כפולה. סקודה קארוק עוקפת במהירות, מטפסת במעלה ההר מבלי להסגיר מאמץ ובאופן כללי התחושה זריזה, יציבה וכוחנית. במקביל, בידוד הרעשים עושה עבודה טובה, העברת ההילוכים נעשית ברכות ואחיזת הכביש מעניקה תחושה טובה.

שני המושבים הקדמיים מאפשרים לכוון בהתאם למצב המועדף (כולל תמיכה בגב התחתון), וזאת באמצעות כוונון חשמלי שמציע 3 זיכרונות. מבחינת הכיסאות, הם מציעים ריפודים איכותיים ונעימים למגע. מה עם ההגה? הוא משוכלל ואיכותי – כולל לחצני שליטה על מחשב הדרך ועל מערכת המולטימדיה והוא בעצמו  מציע עיצוב ספורטיבי. מה עוד? ההנעה אינה מחייבת מפתח (וגם לא פעולת פתיחת ונעילת הרכב) ואף הנהג והיושב שלצדו אינם מחויבים להתפשר על הטמפרטורה הרצויה, אלא כל אחד יכול ליהנות מטמפרטורה שונה. כמו כן, מבחינת טכנולוגיה ותרחיש נהיגה, הנהג זוכה ליהנות מבקרת שיוט אדפטיבית לצד מערכת אקטיבית, כך שבין היתר השילוב המנצח מאפשר להימצא בפקק ביתר נוחות – באמצעות התחשבות בתוואי השטח וסימוני הדרך, הרכב עוקב לבדו אחר מצב הרכב הקדמי.

כרכב פנאי, זה רק מתבקש שעבור היושבים מאחור תוצע מערכת בקרת אקלים וחלונות כהים מונעי קרינה. בנוסף, המושב מרווח ומתאים בקלות גם לשלושה ילדים.

הגודל של תא המטען הוא 500 ל’ כשהוא סגור וכשהוא פתוח הנפח עומד על 1609 ל’. בנוסף, קיימים רשתות עיגון שפרושות על המשטחים (על הרצפה ובצמוד לגב של מושב הנוסעים), ובגרסה המשודרגת נקבל פתיחה וסגירה חשמלית.